Reparatursatz für das Digitaluhr Display passend für VW T3 diverse VW Golf 2 und weitere VW Modelle.Oftmals ist das LCD der Digitaluhr im Cockpit teilweise oder ganz ausgelaufen.Abhilfe schafft dann nur eine komplett neue Uhr oder den Austausch des LCD.Im Lieferumfang sind auch neue Leitergummies enthaltenBITTE BEACHTEN: Der Austausch des LCDs behebt keine Fehler in der Verkabelung oder in der Elektronik.Der Einbau sollte nicht von Laien gemacht werden
Die Öldruckkontrolle der Nächsten GenerationDies ist ein Ersatz für die dynamische Öldruckkontrolle plus eine Menge weitere Funktionen.Neben der klassischen dynamischen Öldruckkontrolle bietet dieses Modul noch weitere FunktionenLichtwarnsummerWarnton bei erhöhter WassertemperaturWarnton wenn der Tank auf Reserve gehtÜber einen Microprozessor werden alle verfügbaren Signale die am Kombiinstrument anliegen ausgewertet und bei den Entsprechenden Werten wird mit Hilfe eines Summers ein Warnton abgespielt. Dieser unterscheidet sich je nachdem welcher Wert nicht mehr in Ordnung ist.Das Modul kann für alle gängigen T3 Varianten ab Modelljahr 1985 verwendet werden. Über Schalter kann das Modul passend zum T3 konfiguriert werden.
Reparaturecken für die Instrumententräger.Wenn an den Laschen dem Instrumenten (Tachometer, Drehzahlmesser oder Analoguhr) abgebrochen sind, können diese mit diesen Ecken ersetzt werden.Diese Ecken werden aus ABS gedruckt und können mit etwas Sekundenkleber oder 2K-Kleber befestigt.
5V Signalgeber für ein digitales Tachosignal. Das 4P-Modul erzeugt 4 elektrische Impulse pro Tachowellenumdrehung. Bei einer k-Zahl von ca. 1000 (T3-Syncro, Golf2, etc) entstehen damit 4000 Impulse pro Umdrehung. 2WD-Tacho: W=500 ⇢ 500 Tachowellenumdrehungen pro km ⇢ mit 4P-Modul ⇢ 2000 Impulse pro km4WD-Tacho: W=1000 ⇢ 1000 Tachowellenumdrehungen pro km ⇢ mit 4P-Modul ⇢ 4000 Impulse pro kmGolf2-Tacho: W= 960 ⇢ 960 Tachowellenumdrehungen pro km ⇢ mit 4P-Modul ⇢ 3840 Impulse pro kmJe nach verwendeten Steuergerät/Signalverarbeiter kann ein Tachosignal mit 5V oder 12V erzeugt werden.Über eine Lötbrücke kann auch noch nachträglich die Signalspannung angepasst werden.
Diese Reparaturecke wurde speziell für die Reparatur der ausgebrochenen Ecken am T3 Tacho entwickelt.Bei allen Tachogehäusen die ich bis jetzt gesehen habe, waren die Ecken eingerissen oder teilweise ausgerissen. Sobald das Gewinde nicht mehr vorhanden ist, wird es sehr schwierig den Tacho oder den Drehzahlmesser vernünftig zu befestigen.Abhilfe schafft diese Ecke.Sie werden mit etwas Sekundenkleber oder mit 2K-Kleber am Gehäuse befestigt. Dadurch haben die Schrauben wieder einen Halt.Diese Ecken werden aus ABS gedruckt.
Vielmast kommt es vor, dass das Kombiinstrument nicht mehr an Ort und stelle bleibt, da die Halterungen für die Schrauben ausgebrochen sind.Damit das Kombiinstrument wieder richtig hält benötigt man entweder ein neues Kombiinstrument oder genau diese Halterungen.Diese haben genügend Fleisch um das Kombiinstrument wieder zu fixieren.Diese Halterung werden aus ABS gedruckt und sind genau auf de Form des Kombiinstrument angepasst so das keine Spannungen entstehen und die Schrauben einfach eingedreht werden können. Ein Ankleben ist nicht notwendig aber möglich.Preis pro StückBeidseitig verwendbar
Für alle T3 bis Modelljahr 1984. Geeignet für alle Diesel und Benziner Motoren. Nicht geeignet für Modelle mit gelber Fernlicht LED!Dies ist ein Bausatz mit einer vorgefertigten Platine und allen nötigen Bauteilen.
Auf der Platine sind schon alle Bauteile in SMD bestückt. Es muss nichts mehr eingelötet werden. Den Bausatz liegt auch ein vorgefertigter Kabelsatz bei. Die Anleitung gibt es hier auf meiner Seite.
Dieser Bausatz kann als Alternative für die VW Ersatzteilnummern 251 919 059 A/B/C/D/E/F/G/K genommen werden. Falls etwas unklar sein sollt, dann nutzt bitte das Kontaktformular für eure Fragen.
12V Signalgeber für ein digitales Tachosignal.Das 8P-Modul erzeugt 8 elektrische Impulse pro Tachowellenumdrehung. Bei einer k-Zahl von ca. 500 (T3-2WD) entstehen damit 4000 Impulse pro Umdrehung.2WD-Tacho: W=500 ⇢ 500 Tachowellenumdrehungen pro km ⇢ mit 8P-Modul ⇢ 4000 Impulse pro km4WD-Tacho: W=1000 ⇢ 1000 Tachowellenumdrehungen pro km ⇢ mit 8P-Modul ⇢ 8000 Impulse pro kmJe nach verwendeten Steuergerät/Signalverarbeiter kann ein Tachosignal mit 5V oder 12V erzeugt werden.Über eine Lötbrücke kann auch noch nachträglich die Signalspannung angepasst werden.
